作为米兰正在进行的自行车友好型公路愿景的一部分，米兰大都会委员会已批准其Biciplan "Cambio "项目，这是一个新的交通系统，将在城市结构中引入 "超级自行车 "走廊，优先考虑自行车、环境保护、安全和福利。该项目旨在用750公里的新走廊来补充现有的自行车道，这些走廊将连接该市的133个社区和更广泛的都市区，并将自行车出行量和到达率在内部增加10%，在更大范围内增加20%。
正如负责交通的议员 Beatrice Uguccioni 所解释的那样，将投入2.5亿欧元来引进24条自行车线路：共有4条环形线和16条放射线，旨在减少排放和交通，并确保骑车人和驾车人的道路安全，他们将不必再共享相同的路线。议员进一步解释说，"这在意大利是一个独特的项目，因为它是第一个伴随着有机战略文件的项目。我们的意愿是用一个连接首都和整个都市区的自行车道毛细血管网络来环绕大都市，复制我们在光纤方面已经做的事情"。
“Cambio“网络的超级自行车道也将伴随着光纤，以便在基础设施中使用智能解决方案，如低影响的照明和显示在路线旁边的实时信息。停车场和车站也将在整个走廊沿线布置。一旦完成，该项目将使80%的公共设施和服务，如医院、学校和企业在自行车路线的一公里范围内。
改造意大利城市的大都市交通系统是该委员会长期考虑的问题，特别是在2020年初第一次全国性的封城期间，交通和污染明显下降之后。在第一次封城之后，米兰宣布了其 "开放街道 "计划，将行人和骑行者的优先等级置于汽车之上。该提案重新规划了伦巴第地区，在封城后立即将35公里的道路改造成行人友好的街道。
几天前，欧盟委员会通过了几项交通提案，预计能够减少90%碳排放，向欧洲绿色协议的实施迈进了一步。这套建议包括TEN-T网络的发展和现代化，这是一套连接欧盟各国424个主要城市的铁路路线、内河航道和公路，以及提供新的高速铁路连接。遵循同样的愿景，巴黎市宣布将投资2.5亿欧元升级其自行车基础设施，并扩大其自行车道网络，以实现 "100%可骑行 "的目标。法国首都的投资将通过自行车计划来实现，这是一个为期5年的城市项目，将加强自行车的存在，并为乘客和行人提供安全和良好的连接路线，旨在使巴黎 "在2026年成为世界上最适合骑自行车的城市之一。
Cambio 项目的工作将在2022年夏末启动。第一个工程将处理6号线的第一段，沿着 Rivoltana 到达 Segrate 和 Idroscalo 。第二项工程是建设二级支持网络之一，即4号线与绿道G1和G2之间的 Adda Martesana 同质区。
翻译：王一帆
